Pneus tourisme / camionnettes / 4x4
Le ContiSportContact™ 5 s'adapte à la surface de la route, pour une adhérence accrue et une meilleure maniabilité à l'accélération et en virage.
La technologie Black Chilli rend le ContiSportContact™ 5 particulièrement réactif et plus performant au freinage sur route sèche comme sur route humide.
La composition de ce pneu garantit une meilleure résistance au roulement, ce qui se traduit par un rendement kilométrique supérieur et une consommation réduite.
Le magazine suédois « Teknikens Värld » a publié dans son dernier numéro, les résultats de ses test sur les pneus été. La dimension testée était la 225/45 R17 W/Y sur le véhicule Volvo V40 T5. Le test a été conduit par Teknikens Värld sur voie publique ainsi que sur la piste d’essai de Continental à Gislaved en Suède.
Résultat pour le ContiSportContactTM 5: "Vainqueur du test"
A propos de notre ContiSportContactTM 5:
+ bonne performance sur les pistes qui testent l’adhérence
- Résistance au roulement
"Dans toutes les disciplines de tests relative à la sécurité, aucun pneu n’est aussi performant que le Conti "
Le magazine Polonais "Motor" a publié en 2015 dans son numéro 14-15, les résultats de ses test sur les pneus été. La dimension testée était la 225/50 R17 W/Y, sur un véhicule BMW 328i. Le test a été conduit par Motor sur les pistes d'essais Continental à Uvalde au Texas.
Résultat pour le ContiSportContactTM 5: "Vainqueur du test"
A propos de notre ContiSportContactTM 5:
+ performant sur sols secs ("Master of the wet")
+ meilleures performances de distance de freinage sur sols secs
+ excellent dans toutes les disciplines
- prix élevé
Le magazine Russe "Autoreview" a publié dans son numéro les résultats de ses tests sur les pneus été. La dimension testée était la 225/45 R17, sur un véhicule Audi A3.
Le test était conduit par Autoreview en collaboration avec Pirelli, sur les pistes d'essais de Malepensa, en Italie.
Le résultat pour le ContiSportContactTM 5: "Vainqueur du test"
A propos de notre ContiSportContactTM 5:
+ grip sur asphalte mouillé
+ tenue de route sur asphalte mouillé
+ grip et tenue de route sur asphalte sec
- manque de lissage
Le magazine Allemand "sport auto" a publié dans son numéro de mai 2014 son test pour les pneus été UHP. La dimension testée était la 225/40 R18 Y sur le véhicule VW Golf GTI.
Le test a été conduit par sport auto au centre d'essai Contidrom en Allemangne.
Le résultat pour le ContiSportContactTM 5: "Recommandé"
A propos du ContiSportContactTM 5:
+ bon comportement en cas d'aquaplaning
+ performant en cas de virages sur routes humide
- déficit de freinage sur routes mouillées
- pas de recommandations pour les voitures sans ESP
Dans son numéro de mars, le magazine Auto Bild Allrad (D) a publié les résultats de ses test pour le pneus été de 4x4. La dimension testée était la 255/55 R18 V/W/Y, sur un véhicule BMW X5.
Les test était conduit par Auto Bild Allrad en coopération avec Continental à Uvalde au Texas.
Le résultat pour le ContiSportContactTM 5 SUV: "Vainqueur du test"
A propos de notre ContiSportContactTM 5 SUV:
+ pneu été très équilibré
+ distance d'arrêt extraordinairement courte
+ précision de la tenue de route
- prix
- traction moyenne sur pelouse humide
Le magazine Allemand "Auto Zeitung Allrad" a publié dans son numéro de février 2014 les résultats de ses tests de pneus été SUV. La dimension testée était la 255/50 R19 W/Y sur un véhicule Mercedes ML 350.
Le test était conduit par Auto Zeitung Allrad sur les pistes d'essais Continental à Ulvade au Texas.
Le résultat pour le ContiSportContactTM 5 SUV: "Vainqueur du test"
A propos de notre ContiSportContactTM 5 SUV:
+ meilleur en freinage sur sol mouillé, sec et hors route
+ globalement le meilleur sur route sèches
+ globalement le meilleur pneu en hors route
+ meilleure résistance au roulement
Le ACE (Auto Club Europa) et l'Allemand GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) ont publié leurs résultats de tests 2014 pour les pneus été. La dimension testée était la 225/45 R17 sur les véhicules VW Golf et Seat Leon.
Le résultat pour le ContiSportContactTM 5: "Très recommandé (Vainqueur du test)"
A propos du ContiSportContactTM 5
+ meilleures performances de freinage sur route sèche et mouillé
Le magazine Allemand "Auto Zeitung" a publié en 2014 dans son N°6, les résultats de ses tests de pneus été pour la dimension 225/50 R17 W/Y sur un véhicule BMW 320i 170PS.
Le résultat pour le ContiSportContactTM 5: "Vainqueur du test"
A propos du ContiSportContactTM 5
+ meilleure performance de freinage sur route sèche
+ faible résistance au roulement
+ bon en freinage e tenue de route sur sol humide
- seulement la moyenne en situation d'aquaplaning
" Peu importe que la route soit sèche ou humide : le vainqueur du test, le ContiSportContactTM 5 de Continental, ne se contente pas de rouler rapidement, il le fait en toute sécurité."
Le Automotive Clubs ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH)
a publié les résultats de ses tests 2013 pour pneus été sur la page d’accueil de son site.
( www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch)
- 225/45 R17 W/Y (testée sur une Skoda Oktavia)
- 185/60 R15 H (testée sur une VW Polo)
Les tests ont été effectués par les clubs automobiles sur les terrains d'essais suivants :
- Route mouillée et consommation de carburant: Contidrom, Jeversen, Allemagne.
- Tenue de route et freinage sur route sèche: Bridgestone, Rome, Italie.
- Kilométrage 225/45 R17: tests en plein air ADAC, Landsberg, Allemagne.
- Kilométrage 185/60 R15: machines d'usure Bridgestone , Rome, Italie.
- Test de haute vitesse conduit par TU Darmstadt, Allemagne.
Les résultats pour le ContiSportContactTM 5: "Bon" (Vainqueur du test)
A propos de notre ContiSportContactTM 5
+ pneu bien équilibré
+ meilleure notre sur les surfaces mouillées
+ bon sur les routes sèches
+ faible consommation de carburant
Dans son numéro de septembre 2013 , Auto Express (UK)a publié ses résultats annuel pour les pneus été. La dimension testée était la 225/45 R17, et le véhicule un VW Golf VII.
Le test était conduit par Auto Express en collaboration avec Goodyear à Mireval en France.
Le résultat pour le ContiSportContactTM 5: "Vainqueur du test"
A propos de notre ContiSportContactTM 5:
+ 1er en freinage sur route sèche
+ 1er en freinage sur route humide
+ aquaplaning
"Great all-rounder takes win, and sets a new standard for braking."
(Une grande polyvalence qui fait la différence, un nouveau standard pour les performances de freinage)
"Very good braking and aquaplaning combined with only small compromises elsewhere to seal the win."
(Ses très bonnes performances de freinage en cas d’aquaplaning combinées à d'infimes compromis ont permis de sceller sa victoire)
"The engineers at Continental have really found something when it comes to stopping, both in the wet and the dry."
Les ingénieurs de Continental ont vraiment trouvé la solution quand vient le temps de l'arrêt, à la fois sur routes sèches et mouillées."
Dans son dernier numéro, l'oganisation Allemande de consommateurs "Stiftung Warentest" a publié les résultats de ses tests 2013 pour les pneus été.
Les tests étaient basés sur les résultats des clubs automobiles ADAC (D),
OEAMTC (A) and TCS (CH) qu avaient été révélés plus tôt :
Le résultat pour le ContiSportContactTM 5: "Bon"
A propos de notre ContiSportContactTM 5:
+ "Our recommendation: The best tires are ContiSportContactTM and Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2"
"Notre recommandation : les meilleurs pneus sont les ContiSportContactTM et les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2"
Dans son numéro de mars, Auto Bild sportscars (D) a publié les résultats 2013 de ses tests pour pneus été UHP. La dimension testée était la 225/35 ZR18 sur un véhicule Mini Cooper S JW.
Le test a été conduit par Auto Bild sportscars en collaboration avec Nexen en Australie. L'hydroplaning a été testé par Auto Bild sportscars au Contidrom.
Le résultat pour notre ContiSportContactTM 5: "Hautement recommandé"
A propos de notre ContiSportContactTM 5 :
+ pneu sportif avec des propriétés de tenue de route exemplaires sur surfaces humides et sèches
+ parfaite précision de la direction et bonne réactivité
+ très bonne réserve de sécurité en cas d'aquaplaning
+ courte distance de freinage sur surfaces humides et sèches
- coût élevé
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