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Pneumatiques Continental
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ContiEcoContact™ 5 SUV

Le meilleur garant de votre sécurité. Le meilleur ami de l'environnement

  • Résistance au roulement optimisée pour une consommation réduite.
  • Grande marge de sécurité au freinage et faibles distances de freinage sur sol mouillé.
  • Maniabilité parfaite sur routes sèches et humides.
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Tirefinder

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Détails techniques

Détails techniques

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EcoContact5 Résistance

Résistance au roulement optimisée pour une consommation réduite.

Fabriqué dans les règles de l'art, ce pneu s'adresse aux conducteurs amenés à parcourir de longs trajets, mais aussi à ceux qui se soucient de leur consommation de carburant et du respect de l'environnement.

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EcoContact5

Sécurité exceptionnelle et distances de freinage réduites sur routes humides.

Le design du pneu favorise l'adhérence sur sol mouillé et promet une sécurité optimale au freinage.

Résultats de tests

Résultats de tests

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Dans édition 2014, Auto Bild (D) a publié les résultats pour son test de pneus ECO été 2014. La dimension utilisée était la suivante : 205/55 R16 sur une Peugeot 308.

Le test à été conduit par Auto Bild sur la piste d'essais Goodyear à Mireval (France).

Note générale pour le ContiEcoContactTM 5: "Bon"

A propos du ContiEcoContactTM 5:
+ économie d'énergie bien équilibrée
+ comportement de conduite stable et sûre sur le mouillé
+bonne résistance à l'aquaplaning
+ courte distance de freinage sur le sec
- la résistance au roulement









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Les Clubs automobile ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH) et l'association de consommateurs Stiftung Warentest (D) ont publiés le résultat de leur test de pneu été 2014 sur leurs page d’accueil : (www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch  / www.test.de )


Dimension utilisée :

- 175/65 R14 T
- 195/65 R15 V

Les tests ont été réalisés sur les terrains suivants :
- Tous les critères sur route mouillée, consommation de carburant, bruit : Contidrom, Jeversen (Allemagne)
- Tous les critères sur route sèche : Bridgestone, Rome (Italie)
- Kilométrage du 175/65 R14: Bridgestone (Machine D'usure), Rome, (Italie)
- Kilométrage du 195/65 R15: ADAC test d'usure autour de Landsberg, Bavière (Allemagne)
- Test haute vitesse réalisé par TU Darmstadt (Allemagne)

Note générale pour le ContiEcoContactTM 5: Bon/Fortement recommandé" (1ère place)

A propos du ContiEcoContactTM 5:
+ pneu très équilibré
+ le meilleur sur route sèche
+ bon dan stout les critère de sécurité
+ très bonne résistance à l'usure
+bonne consommation de carburant

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Le magazine allemand "Gute Fahrt" (D) a publié dans son édition du 3/2013 son résultat de test pneu été pour la dimension 205/55 R16 V. Le véhicule utilisé était un VW Touran.

Note générale pour le ContiEcoContactTM 5: "Bon"

A propos ContiEcoContactTM 5:
+ meilleure valeur de résistance au roulement
+top en matière de confort et de bruit
- juste satisfaisant en matière de freinage et de manipulation sur route mouillée
- faible au niveau de la résistance à l'aquaplaning
- fort sous-virage

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L'association de consommateur allemande "Stiftung Warentest" a publié les résultats de son test de pneus été 2012.

Note générale pour le ContiEcoContactTM 5: "Bon" (1ère place)

A propos du ContiEcoContactTM 5:
+ très bon sur route sèche
+ très bon rendement kilométrique
+ le meilleur en consommation de carburant
+ bon sur route mouillée
+ le plus silencieux parmi les pneus testés
- cher

Technologie

Technologie

Les technologies suivantes sont disponibles pour ce pneu mais pas pour toutes les dimensions. Sil vous plaît, vérifier ici si une de ces technologies est disponible pour votre dimension de pneu.

SSR

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Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards. 

SSR

Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards. 

Le principe SSR est basé sur un renforcement des flancs porteurs. Ainsi, en cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante et empêche aussi au pneu de sortir de la jante, rendant ainsi inutile la roue de secours. Ne pas avoir de roue de secours à transporter signifie une réduction du poids dans votre voiture et donc une baisse de votre consommation de carburant. Cela permet  80 litres d'espace supplémentaire dans le coffre. Bien que cela ne soit pas encore rendu obligatoire par la loi et que la réparation d’un pneu ne soit toujours pas autorisée, nous vous recommandons fortement l’utilisation de la technologie runflat sur les quatre roues.

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

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