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Pneumatiques Continental
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ContiEcoContact™ 5

Le meilleur garant de votre sécurité. Le meilleur ami de l'environnement

  • Résistance au roulement optimisée pour une consommation réduite.
  • Grande marge de sécurité au freinage et faibles distances de freinage sur sol mouillé.
  • Maniabilité parfaite sur routes sèches et humides.
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Tirefinder

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Détails techniques

Détails techniques

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EcoContact5 Résistance

Résistance au roulement optimisée pour une consommation réduite

Fabriqué dans les règles de l'art, ce pneu s'adresse aux conducteurs amenés à parcourir de longs trajets, mais aussi à ceux qui se soucient de leur consommation de carburant et du respect de l'environnement.

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EcoContact5

Sécurité exceptionnelle et distances de freinage réduites sur routes humides

Le design du pneu favorise l'adhérence sur sol mouillé et promet une sécurité optimale au freinage.

Résultats des tests

Résultats des tests

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Dans son magazine, Auto Bild (D) a publié les résultats de ses tests été 2014 pour les pneus ECO. La dimension testée était la 205/55 R16, sur un véhicule Peugeot 308. Le test a été conduit par Auto Bild sur le terrain d'essais de GoodYear à Mireval dans le sud de la France. 

Le résultat global pour le ContiEcoContactTM 5: "Bon"

A propos de notre ContiEcoContactTM 5:
+ bon équilibre de l'économie d'énergie grâce au pneu
+ conduite stable et sûre sur sols mouillés
+ performant en cas d'aquaplaning
+ courte distance de freinage
- résistance au roulement









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Les clubs automobiles ADAC (D) / OEAMTC (A) / TCS (CH) et l'association de consommateur Stiftung Warentest (D) ont publié les résultats 2014 des tests pour les pneus été sur leur site (www.adac.de / www.oeamtc.at / www.tcs.ch  / www.test.de ).

- 175/65 R14 T

- 195/65 R15 V


Les tests étaient réalisés sur les terrains d'essais suivants : 
- Tout ce qui concerne les routes mouillées, la consommation de carburant, le bruit : Contidrom, Jeversen, Allemagne.
- Tout ce qui concerne les routes sèches : Bridgestone, Rome, Italie.
- Kilométrage 175/65 R14: sur la machine d'usure de Bridgestone, Rome, Italie.
- Kilométrage 195/65 R15: ADAC, Landsberg, Bavaria, Allemagne.
- Test de grande vitesse conduit par TU Darmstadt, Allemagne.

Tous les résultats pour le ContiEcoContactTM 5: "Performant/Hautement recommandé" (1st place)

A propos de notre ContiEcoContactTM 5:
+ pneu très équilibré
+ meilleur sur routes sèches
+ bon pour tous les critères de sécurité
+ très bonne résistance à l'usure
+ bonne consommation de carburant

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Le magazine Allemand "Gute Fahrt" (D) a publié dans son numéro de mars 2013, les résultats de ses tests pour les pneus été sur la dimension 205/55 R16 V. Les tests ont été réalisés sur un véhicule VW Touran.

Tous les résultats pour le ContiEcoContactTM 5: "Bon"

A propos du ContiEcoContactTM 5:
+ excellentes valeurs de résistance au roulement
+ excellent confort de conduite et faibles nuisances sonores
- satisfaisant uniquement pour les distances de freinages et la tenue de route sur sol humide
- faible en cas d'aquaplaning
- risque important de sous-virage

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L’organisation de consommateurs Allemande, "Stiftung Warentest", a publié les résultats 2012 de ses tests pour les pneus été.

Le résultat général pour le ContiEcoContactTM 5: "Bon" (1er place)

A propos de notre ContiEcoContactTM 5:
+ excellent sur routes sèches
+ très bon en kilométrage

+ le meilleur en consommation de carburant
+ bon sur routes humides
+ le plus performant contre les nuisances sonores
- prix élevé

Technologie

Technologie

Les technologies suivantes sont disponibles pour ce pneu mais pas pour toutes les dimensions. Sil vous plaît, vérifier ici si une de ces technologies est disponible pour votre dimension de pneu.

SSR

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Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards. 

SSR

Le système SSR est une technologie runflat développée par Continental particulièrement pour des pneus taille basse, et utilisant des jantes standards. 

Le principe SSR est basé sur un renforcement des flancs porteurs. Ainsi, en cas de perte de pression, cela évite l'écrasement du pneu entre la route et la jante et empêche aussi au pneu de sortir de la jante, rendant ainsi inutile la roue de secours. Ne pas avoir de roue de secours à transporter signifie une réduction du poids dans votre voiture et donc une baisse de votre consommation de carburant. Cela permet  80 litres d'espace supplémentaire dans le coffre. Bien que cela ne soit pas encore rendu obligatoire par la loi et que la réparation d’un pneu ne soit toujours pas autorisée, nous vous recommandons fortement l’utilisation de la technologie runflat sur les quatre roues.

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

ContiSeal

ContiSeal ™ est une technologie développée par Continental conçue et mise au point pour colmater provisoirement les perforations situées sur la bande de roulement. En cas de crevaison par un corps étranger comme des clous, il n'est plus nécessaire de vous arrêter ou de changer immédiatement le pneu. Les perforations restent colmatées même si le corps étranger est éjecté du pneu.

Dimensions

Dimensions

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